Dogaran tattalin arziki shine mantra. Abin da Nepal ke bukata shi ne gina layin dogo na cikin gida da sauran ababen more rayuwa na zahiri, samar da kuzari da kariya ga masana'antun cikin gida daga gasa daga shigo da kaya masu arha. BRI/CPEC ta riga ta lalata masana'antun cikin gida masu bunƙasa tare da mayar da Pakistan kasuwa (wanda aka fi sani da mallaka) na abubuwan da aka kera a China. DOLE Nepal ta kare masana'antun cikin gida, inganta fitar da kayayyaki da kuma hana dogaro da shigo da kaya. A halin yanzu, abubuwan da aka kera a Nepal ba za su iya yin gasa ba saboda haka ba za a iya fitar da su zuwa China da Turai ba. Don haka, haɓakar fitar da Nepal zuwa ketare yana buƙatar haɗin layin dogo na ƙasa da ƙasa zuwa kasuwannin da ke makwabtaka da Indiya da Bangladesh inda za a iya siyar da samfuran da Nepale ke samarwa cikin sauƙi. Haɗin kai zuwa Titin Railway na Asiya (TAR) yakamata a jira har sai tattalin arzikin Nepal ya yi ƙarfi don fitarwa zuwa kasuwannin Sin da Turai.
A tsakiyar- sittin, fim din Aama1 ya kama tunanin mutane a ciki Nepal, labarin wani matashin sojan sojan Indiya da ya dawo gida hutu wanda ya zauna a ƙauyensa don hidimar ƙasar uwa, don ci gaban tattalin arzikin Nepal da wadata. Fim din ya fara ne da wurin da wani sojan Gurkha ya shiga kasar Nepal Railway jirgin kasa a Raxaul don tafiya zuwa ƙauyensa a Nepal, sannan tattaunawa da fasinja ya biyo baya. Fim ɗin da yanayin daga ƙarshe sun zama wani ɓangare na shahararrun al'adun Nepal, har yanzu suna haifar da motsin rai, sun zama abin koyi ga saƙonnin su kuma, ta yadda na san wannan fim ta hanyar abokiyar Nepalese, fim ɗin Amma ko ta yaya ya sami ƙima a cikin ƙwaƙwalwar ajiya. na mutane mai yiwuwa saboda har yanzu yana kunna tunanin a tsakanin matasa don bauta wa ƙasarsu ta uwa don wadatar Nepal ta zamani.
Kuma, mai yiyuwa ne, ganin jirgin da ke tuka injin tururi yana ɗaukar saurayin zuwa gida ya zama alamar ci gaba kuma tattalin arziki girma.
An yi nazari sosai kan tasirin layin dogo kan hada-hadar kasuwa da kudaden shiga na kasa2,3. Layukan dogo sun kasance wani bangare na tarihin nasarar tattalin arzikin duniya. Yana taimakawa ma'aikata da kayan masarufi a farashi mai rahusa zuwa masana'antu tare da kai samfuran da aka kera zuwa kasuwanni don sayarwa ga masu amfani. Babu wata hanyar sufuri da ta taka muhimmiyar rawa wajen samarwa da rarraba kayayyaki da ayyuka a wata kasa ko yanki da ta fi dacewa da inganci kamar layin dogo. Haɗin gwiwar kasuwannin da aka rarraba a cikin yankin ba zai yiwu ba idan ba tare da layin dogo ba. Wannan ya bayyana dalilin da ya sa, a karni na goma sha tara, Biritaniya ta yi kokari sosai wajen raya layin dogo a yankin bayan juyin juya halin masana'antu a Ingila, kuma a yanzu, dalilin da ya sa kasar Sin, bayan bunkasuwar masana'antu ke zuba jari mai tsoka a fannin raya hanyoyin jiragen kasa musamman a kasashen Afirka, Pakistan da Nepal. don rarrabawa da sayar da kayayyakin da Sinawa ke ƙerawa. Labarin nasarorin tattalin arziki na Biritaniya, kuma yanzu China ta shahara.
Labarin layin dogo a Nepal ya fara ne a cikin 1927 kusan kusan lokaci guda da a ciki India gefe lokacin da garin kan iyaka na Raxaul ya zo kan taswirar layin dogo. A lokaci guda kuma, layin Raxaul-Amlekhganj mai nisan kilomita 47, layin dogo na farko na Nepal karkashin layin dogo na gwamnatin Nepal (NGR) da Burtaniya ta ba da izini don sauƙaƙe kasuwanci da tafiya tare da Nepal. Don haka, Raxaul yana da tashoshin jirgin ƙasa guda biyu - tashar jirgin ƙasa ta Nepal (yanzu ta lalace) da tashar jirgin ƙasa ta Indiya. An harbe wuraren bude fim din na Nepal a 1963-64 a kan wannan jirgin kasa na Raxaul-Amlekhganj kafin a dakatar da sashen Birgunj-Amlekhganj a 1965 a rage shi zuwa kilomita 6 kacal a Raxaul-Birgunj wanda ya ci gaba na wani lokaci kafin a rufe gaba daya. farkon shekarun saba'in. A cikin 2005, wannan tsayin kilomita 6 tsakanin Raxaul da Birgunj an canza shi zuwa babban ma'auni. Layin yanzu ya haɗa Raxaul zuwa Sirsiya (Birgunj) Depot Container Depot (ICD) kuma yana sauƙaƙe kasuwancin Nepal da waje.
Wani layin dogo da Birtaniyya suka gina a 1937 tsakanin Jainagar da Janakpur a Nepal (Nepal Janakpur – Jaynagar Railway NJJR). Wannan layin ya kasance yana aiki na tsawon lokaci fiye da layin Raxaul-Amlekhganj. Bayan shekaru da yawa na kusa, yanzu an mayar da shi bayan an canza shi zuwa babban ma'auni.
A matsayin wani bangare na tattalin arzikin kasa ci gaba, Babban aikin layin dogo shi ne ginawa da tallafawa tattalin arzikin cikin gida ta hanyar saukaka zirga-zirgar jama'a da jigilar albarkatun kasa da kayayyakin da aka kera zuwa cikin gida da jigilar kayayyakin da ake kerawa a cikin gida zuwa kasuwannin kasa da kasa inda ake bukata. Sabili da haka, tafiya ta hanyar tattalin arziki mai sauƙi, '' gina tashar jirgin ƙasa ta ƙasa a cikin tsayi da faɗin ƙasar '' yakamata ya zama mantra na Nepal don haɓakar tattalin arziƙin shekaru 70 da suka gabata har ma a yanzu. Koyaya, a fili, hakan bai taɓa faruwa a Nepal ba. Babu wata shaida da za ta ba da shawarar duk wani sarakunan Nepal bayan Rana da ke ɗaukar kowane yunƙuri don gina ababen more rayuwa na sufurin jirgin ƙasa a Nepal don haɓakar tattalin arziƙin Nepal kowace sa'a. Mutum na iya yin gardama game da rashin kuɗi ko yanayin sufuri na dabam amma babu wanda ya kula da kiyaye duk wani abin da Birtaniyya ta gina ko kuma babu wata shaida ta duk wanda ke binciken tallafi da tallafi daga waje. Me ya sa sarakunan Nepal da masu tsara manufofi ba su taba sanin irin rawar da layin dogo ke takawa wajen ci gaban tattalin arzikin kasar ba? Wannan karkataccen fifikon ƙasa yana da ruɗani.
Saboda haka, layin dogo suna taka kowace rawa ta tattalin arziki da ba da gudummawa ga ci gaba da wadata na Nepal zato ne na kowa. Haƙiƙa an fara layin dogo a Nepal tare da Indiya amma bai ci gaba ba saboda rashin goyon bayan siyasa ko kuma bukatar mutane don haka nan da nan ya kusan ƙarewa. Yanzu, kamar yadda ya zuwa yau, akwai tsare-tsare da yawa a cikin bututun mai tare da haɗin gwiwar Sin musamman don shimfida layin dogo a Nepal ko da yake ba a zahiri ba.
Tabbas, an yi yunƙuri da dama don haɗa Nepal da Sin ta hanyar layin dogo da hanyoyin sadarwa. Misali, Sarki Birendra, a cikin shekarun 1970 zuwa 1980, ya shahara wajen fayyace ma'anar 'ƙofa' watau, Nepal wata kofa ce tsakanin Kudancin Asiya da Tsakiyar Asiya. An yi watsi da tsohuwar ra'ayi na Nepal yin aiki a matsayin ƙasa mai kayyade ikon Asiya. A shekarar 1973. A ziyarar da ya kai kasar Sin, an tattauna batun gina layin dogo na Qinghai Lhasa.5. An sami ci gaba mai yawa6 don gina hanyar tattalin arziki tsakanin Sin da Nepal (C-NEC) tun lokacin da Sarki Birendra ya bayyana 'ra'ayin ƙofar'.
Amma abin tambaya a nan shi ne, shin ko haɗin gwiwar layin dogo na Nepal da Sin zai taimaka wa tattalin arzikin Nepal na cikin gida da masana'antu? Shin Nepal za ta iya fitar da kayayyakin da aka ƙera zuwa China? An manta da amsar - haɗin kai shine sauƙaƙe fitarwar kayayyakin Sinawa a kasuwannin Nepal wanda ke haifar da lalata masana'antun Nepalese na gida waɗanda ba za su taɓa yin gogayya da kayan Sinawa masu arha ba. Wannan ya riga ya faru a Pakistan - masana'antu na cikin gida a Pakistan an kawar da su gaba daya daga China-Pakistan Economic Corridor (CPEC).
Hanyar Tattalin Arzikin Nepal ta kasar Sin (CNEC) ba za ta inganta ci gaban masana'antun cikin gida ba, ko kuma za ta inganta fitar da kayayyakin Nepal zuwa kasar Sin. Amma kafin fitarwa, masana'antun Nepalese suna buƙatar haɓaka kuma su zama masu fa'ida, haɓaka fitar da kayayyaki yana zuwa daga baya. CNEC za ta ci gaba da haɓaka masana'antar budding.
Shirin Belt and Road Initiative na kasar Sin (BRI) dabara ce ta inganta tallace-tallace - manufarsa ita ce jigilar kayayyaki masu arha na kasar Sin zuwa kasuwanni don sayarwa da samar da kudaden shiga da riba ga kasuwancin kasar Sin. Misali, ta lalata masana'antar harhada magunguna ta cikin gida a Indiya, masana'antun Pakistan da na Afirka sun fuskanci irin wannan matsala. Wannan dai shi ne ainihin sake buga wa Turawan mulkin mallaka na karni na goma sha takwas inda juyin juya halin masana'antu ya haifar da samar da dimbin jama'a da tilastawa kamfanonin Turai yin yunƙurin neman kasuwanni, da mamaye harkokin mulki, da lalata samar da masana'antu na cikin gida don sayar da kayayyakin Turai don haka juya akasarin Asiya. da Afirka ta zama mulkin mallaka.
Abin da Nepal ke bukata shine dogaro da kai; kare masana'antu na cikin gida, gina hanyoyin layin dogo na cikin gida da sauran ababen more rayuwa na zahiri, da haɓaka fitar da kayayyaki zuwa ketare. Ci gaban Nepal a kan fitar da kayayyaki ba shi da gamsarwa,7 ma'auni na biyan kuɗi (BoP) ba shi da kyau. Don haka, inganta aikin fitar da kayayyaki ya zama wajibi.
Haɓaka fitarwa yana nufin ikon siyarwa a kasuwannin duniya, don haka wa zai sayi samfuran Nepalese? Wace kasa? Ta yaya za a iya jigilar kayayyakin na Nepal zuwa kasuwannin duniya masu zuwa?
Idan aka yi la'akari da halin da ake ciki na 'farashi da inganci' na samfuran da aka ƙera na Nepalese, yana da wuya cewa abubuwan Nepale za su iya yin gasa da za a iya siyar da su a kasuwannin Sinanci ko kasuwannin Turai wanda ke nufin haɗa Nepal zuwa China da Turai ta hanyar babban Asiya ta Trans-Asian. Titin jirgin kasa (TAR) ba zai inganta fitar da kasar Nepal zuwa ketare ba, a maimakon haka, zai lalata masana'antun Nepalese na asali da kuma sanya kasuwar Nepal kayayyakin da Sin ke kerawa. Don haka, ta yaya TAR ke biyan bukatun ƙasa na Nepal? A bayyane yake, yiwuwar kasuwannin waje don fitar da Nepalese na iya zama jihohin Indiya na UP, Bihar, West Bengal da Bangladesh. Tsarin ƙasa da daidaiton tattalin arziƙi na iya sa samfuran Nepale suyi gasa a waɗannan yankuna. Hanyar Gabas da Yamma da aka tsara da kuma shimfida layin dogo na kasar Nepal na iya taimakawa Nepal wajen fitar da kayayyakinta zuwa wadannan yankuna da ke makwabtaka amma ga matsalar siyasa - Nepal ta amince da ma'aunin ma'aunin mm 1435 na layin dogo da aka tsara ta yadda za a iya dangantawa da Sinawa da kyau. hanyoyin jirgin kasa. A gefe guda kuma, layin dogo a Indiya da Bangladesh suna amfani da ma'aunin faɗin 1676 mm.
Abin takaici, manufofin tattalin arziki da sufuri na Nepal ba su da tushe a kan ingantattun ka'idojin tattalin arziki da hakikanin tattalin arzikin kasa.
Dogaran tattalin arziki shine mantra. Abin da Nepal ke bukata shi ne gina layin dogo na cikin gida da sauran ababen more rayuwa na zahiri, samar da kuzari da kariya ga masana'antun cikin gida daga gasa daga shigo da kaya masu arha. BRI/CPEC ta riga ta lalata masana'antun cikin gida masu bunƙasa tare da mayar da Pakistan kasuwa (wanda aka fi sani da mallaka) na abubuwan da aka kera a China. DOLE Nepal ta kare masana'antun cikin gida, inganta fitar da kayayyaki da kuma hana dogaro da shigo da kaya. A halin yanzu, abubuwan da aka kera a Nepal ba za su iya yin gasa ba saboda haka ba za a iya fitar da su zuwa China da Turai ba. Don haka, haɓakar fitar da Nepal zuwa ketare yana buƙatar haɗin layin dogo na ƙasa da ƙasa zuwa kasuwannin da ke makwabtaka da Indiya da Bangladesh inda za a iya siyar da samfuran da Nepale ke samarwa cikin sauƙi. Haɗin kai zuwa Titin Railway na Asiya (TAR) yakamata a jira har sai tattalin arzikin Nepal ya yi ƙarfi don fitarwa zuwa kasuwannin Sin da Turai.
***
Labaran Nepal:
| Aka buga a | |
| Ina dangantakar Nepal da Indiya ta dosa? | 06 Yuni 2020 |
| Titin jirgin kasa na Nepal da Ci gaban Tattalin Arziki: Menene Ba daidai ba? | 11 Yuni 2020 |
| Yarjejeniyar Yarjejeniya ta MCC a majalisar dokokin Nepal: Shin yana da kyau ga mutane? | 23 Agusta 2021 |
***
References:
1. Ci gaban Yanar Gizo 2020. Fim ɗin Nepali - Aama (1964). Akwai akan layi a https://web.archive.org/web/20190418143626/https://filmsofnepal.com/aama-1964/
2. Bogart, Dan da Chaudhary, Latika, Railways in Colonial India: Nasarar Tattalin Arziki? (Mayu 1, 2012). Akwai a SSRN: https://ssrn.com/abstract=2073256 or http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.2073256
3. Chaudhary L., da Bogart D. 2013. Railways da kuma ci gaban tattalin arzikin Indiya. LSE Cibiyar Kudancin Asiya. Akwai akan layi a https://blogs.lse.ac.uk/southasia/2013/04/29/railways-and-indian-economic-development/
4. Karrattul 2013. Gwamnatin Nepal Railway a cikin 1950s / Jama'a yankin. Akwai akan layi a https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ngr_train_1950s.jpg
5. Chand HP., 2020. Mahimman batutuwa masu alaƙa da Haɗuwa a Kudancin Asiya. Jaridar Al'amuran Duniya Vol. 3, 68-83, 2020. Doi: https://doi.org/10.3126/joia.v3i1.29084
6. Sapkota R., 2017. Nepal a cikin Belt da Road: Sabuwar Vista akan Gina Hanyar Tattalin Arziki na China-Indiya-Nepal. https://nsc.heuet.edu.cn/6.pdf
7. Paudel RC., 2019. Fitar da Ayyuka na Nepal: Menene Za a iya Yi? Aiwatar da Tattalin Arziki da Kuɗi. Vol 6, No 5 (2019). DOI: https://doi.org/10.11114/aef.v6i5.4413
***
Marubuci: Umesh Prasad
Marubucin tsohon dalibi ne na Makarantar Tattalin Arziki ta London.
Ra'ayoyi da ra'ayoyin da aka bayyana akan wannan gidan yanar gizon na marubucin ne kawai da sauran masu ba da gudummawa, idan akwai.
 of items manufactured in China.){kind=link}